Bracket är en utmärkt inkörsport inom dragracing. Många etablerade förare i de snabbare klasserna har börjat sin karriär i bracket eller någon liknande klass.

I bracket kan man se allt från snabba gatbilar till avancerade race-bilar tävla mot varandra på lika villkor. Du behöver inte ha störst plånbok för att kunna vinna, utan det blir förarskickligheten samt kännedom om den egna bilen som blir avgörande. De flesta har ambitionen att sätta nya personliga rekord med en inom dragracing relarivt liten budget.

Tävlingen börjar med att man får köra några testkörningar (kvalrepor). Med hjälp av dessa får förarna sätta sin egen valfria dial-in tid som sedan inte bör underskridas i tävlingen.

När själva tävlingen (elimineringen) börjar startar man med handikappstart utifrån förarnas valda dial-in. Detta gör att den långsammare bilen får starta först och båda bilarna teoretiskt ska gå över mållinjen samtidigt. Vinnare blir den som går i mål först utan att köra under sitt dial-in. Kör båda förarna för fort (breakout) vinner den som felar minst mot sitt satta dial-in. Detta kan låta ganska enkelt (?), men att ha full koll på både motståndare och hundradelar av en sekund över mållinjen i 150-200 blås kräver sin man (eller kvinna).

Men det finns mer att tänka på. Då tidtagningen inte startar direkt på "grönt" i starten utan först när bilen börjar rulla så gäller det även att ha en snabb reaktionstid. Har man fått en långsam reaktionstid är det svårt att köra ifrån motståndaren utan att själv köra breakout. Är man för snabb i starten så tänds dock den röda lampan.

En del förare väljer att sätta sitt dial-in efter snabbaste kvalrepan, satsar på en bra reaktionstid och "håller stumt hela vägen" medan andra förare sätter sitt dial-in några tiondelar långsammare för att "ha lite resevkapacitet utan att köra breakout". Vilken taktik väljer du?

Som du säkert förstår är det mycket "tjuv & rackarspel" mellan förarna när detta diskuteras.

Alla som någon gång har kört på strippen vet hur svårt det kan vara att köra två repor på identiska tider. Banan får oftast bättre fäste ju längre dagen går, vädret ändras, föraren kör bättre/sämre mm. På en del tävlingar kör man därför med sk. rörligt dial-in vilket betyder att man har möjlighet att byta dial-in tid mellan varje runda om så önskas, medan man på andra tävlingar kör med fast dial-in.

Om du har en solorunda får du oftast både rödlykta och köra under ditt dial-in så länge du inte kör innan första gula lampan tänds. Detta gör att du både kan träna din reaktionstid och hålla "plattan i mattan" hela vägen precis som i kvalkörningarna. Men passa dej, för på en del tävlingar tillåts inte detta!

Allt detta sammantaget resulterar i täta, jämna, spännande race varje gång där ingen kan förutse vinnaren innan mållinjen har passerats.

Se nu till att du har bilen åkbar i sommar, kom ut till en tävling och prova på Bracket!

Tänk på att anmäla dej i god tid till tävlingsarrangören då dom flesta har förhöjd anmälningsavgift sista veckorna.

Dom specifika reglerna för klassen ET Pro hittar du här. Har du frågor om Bracket-racing eller våra regler så kontakta gärna oss på Nordtrafik ET Pro Series.